Wenn das Auto wie ein unkontrollierbares Ungetüm, der Tunneleingang wie der Zugang zur Unterwelt oder die Autobahn wie die Strasse ans Ende der Welt wirkt, dann ist von Fahrangst die Rede. Dies kann das Meiden von gewissen Strecken und deren Eigenschaften als auch die totale Abstinenz gegenüber dem Auto sein. Eine solche Angst schränkt die eigene Mobilität natürlich drastisch ein und über Ihre Ängste zu reden fällt den Betroffenen meistens schwer, da sie befürchten, von Ihrem Umfeld nicht verstanden zu werden. Dabei ist Fahrangst ein ernst zu nehmendes Problem.
Das Geheimnis unter der Motorhaube
Jeder weiss: ein Auto wird von einem Motor angetrieben. Dieser befindet sich unter der Motorhaube – keine Angst, ich möchte niemanden für dumm verkaufen – doch was passiert eigentlich unter dieser Motorhaube? Das wissen nicht viele. Dieser Post ist sehr technisch orientiert, aber bevor du mir davonrennst, beginn doch einfach zu lesen. Vielleicht ist es gar nicht so langweilig, wie du denkst.
1 Milliarde Autos, davon werden 99.9% mit einem Verbrennungsmotor angetrieben, brummen heute auf den Strassen herum. Um alle nebeneinander zu parkieren, bedürfte es einer 40-spurigen Autobahn rund um den Äquator. Allerdings gibt es nicht nur “den Verbrennungsmotor”, denn jeder Motor hat seine eigene Charakteristik, genau wie ein Mensch.
Ich fahre, also bin ich
Nun, verehrte Leserschaft, ich denke es wird Zeit, ein kritisches Auge auf mich zu werfen. Ich schreibe hier über die Themen rund ums Auto und Strassenverkehr. Ich versuche Ratschläge zu geben (Fahrstil Eco-Drive), Leute zu Erziehen (Gefahrenzone Fussgängerstreifen) und auch ansonsten geize ich nicht mit sachkundigen Texten. Da fragt man sich, was ist denn dieser Koray Adigüzel für ein Typ hinter dem Lenkrad? Man beachte das Bild am Anfang dieses Posts. Aussagekräftig genug, oder?
Spass beiseite, natürlich fahre ich nicht wie ein neureicher Hobbygangster durch die Gegend. Doch ich möchte mich kurz fassen und einfach mal ein paar Dinge über mich aufzählen:
Das Spiel mit der Versicherung
Jeder, der motorisiert auf den Strassen verkehrt, ist versichert. Oder sollte es zumindest sein. Jedoch ist es durchaus möglich, dass derjenige neben dir eine hochwertigere Versicherung besitzt. Oder eine minderwertigere. Es ist ausserdem nicht ganz unwahrscheinlich, dass du meine Versicherung nicht kennst. Auch bezahlt mir meine Versicherung den Schaden, wenn ich mein Auto in einen Pfosten fahre. Was nicht bedeutet, dass du mit demselben Service rechnen kannst. Zu guter Letzt ist noch zu erwähnen, dass bei mir die mitgeführten Gegenstände im Auto nicht versichert sind.
The 21st Century Beetle
Schon vor über 60 Jahren bewegte er, im wahrsten Sinne des Wortes, die Massen. Der VW Käfer war Sinnbild des Autos, er war ein richtiger Volkswagen. Weltweit gewann er Millionen von Fans, als Herbie wurde ihm sogar ein eigener Kinofilm gewidmet. Welches Auto kann das schon von sich behaupten?
1998 kam dann der New Beetle auf den Markt, er war offizieller Nachfolger des Käfers. Doch er konnte nicht an den Erfolg des Vorgängers anknüpfen, denn mit seinem Design sah er aus wie eine fahrende Halbkugel. 2009 wurde seine Produktion eingestellt. Das Ende einer legendären Ära? Weit gefehlt. Der Käfer ist zurück! Als “The 21st Century Beetle” möchte er mit einem progressiven, erwachsenen, maskulinen und emotionalen Auftritt die Herzen wieder für sich gewinnen. Der Käfer ist im 21. Jahrhundert angekommen. Heissen wir ihn nun herzlich willkommen.
Social Media im Auto
In den urbanen Zentren sind die ÖV-Verbindungen gut, die Strassen dafür immer verstopft. Zudem ist ein Abo für die Bahn weitaus günstiger als ein eigenes Auto zu unterhalten. Ausserdem hat ein gesellschaftlicher Wandel stattgefunden, heute mit einem teuren Auto positiv aufzufallen, ist nur noch unter waschechten Autofans möglich – das Auto ist seit längerer Zeit kein Statussymbol mehr. Grund genug also für immer mehr junge Leute, die Finger von der mobilen Unabhängigkeit zu lassen. Dessen Problematik ist sich auch die Autoindustrie bewusst und will das natürlich nicht auf sich sitzen lassen. Deshalb nehmen die Marketingabteilungen jetzt gezielt die jungen Autofahrer ins Visier.
Alternative Antriebe: die Möglichkeiten
Es wird immer präsenter: das Umsteigen auf alternative, umweltfreundlichere Antriebstechnologien. Davonlaufen ist heute praktisch nicht mehr möglich, alles dreht sich um Energieeffizienzklassen, CO2-Emissionen und alternativen Antriebstechnologien. Der klassische Verbrennungsmotor ist in die Jahre gekommen und muss nun langsam aber sicher effizienteren Technologien weichen. Doch was für Möglichkeiten gibt es und was sind deren Spezifikationen? Der folgende Überblick soll den Nebel lichten.
Meilensteine des Automobils
“Fahrerairbag: 3500 CHF”, “ABS: 3000 CHF”. Eine solche Aufpreisliste wäre heute nicht mehr vorstellbar und alles andere als konkurrenzfähig. Diese und viele weitere Sicherheitssysteme erwarten wir heute serienmässig. Doch vor 20 Jahren waren obige Beispiele die Realität. Und vor weiteren 20 Jahren schien es unvorstellbar, während einer Vollbremsung das Lenkrad zu nutzen. In diesem Post möchte ich mich den Entwicklungen und Errungenschaften widmen, welche die Geschichte des Autos bewegten.
Fahrstil Eco-Drive
Autofahren ist ein teurer Spass und es wird mit der Zeit nicht billiger. Steuern, Versicherung, Treibstoff, alles will bezahlt werden. Allerdings kann jede und jeder etwas Gutes tun, um sein Portmonee und die Umwelt zu schonen, nämlich Sprit sparen. Viele verbinden eine sparsame Fahrweise mit einer langsamen, zeit- und nervenraubenden Fahrt. Doch dem ist nicht so. Mit dem Fahrstil Eco-Drive ist es möglich, Sprit zu sparen ohne Zeitverlust. Und: Nicht wer auf der Überholspur fährt, sondern wer ökologisch fährt, beweist wahre Fahrkünste.
The american way of drive
Nevada… Strassen, so gerade wie ein Lineal. Ausser dem Gesetz steht dem Temporausch nichts im Weg. Kalifornien… Küstenstrassen und Sonnenuntergänge wie aus dem Bilderbuch. Dazu noch ein Muscle Car wie den Mustang (Bild), am besten mit offenem Dach, und schon lebt man den american way of drive. In einem Land, wo man den Schriftzug V8 noch stolz präsentieren darf, ohne dass wütende Klimaaktivisten einen mit wüsten Parolen beschimpfen.
Amerikanische Edel-Power: Der Cadillac CTS-V
Deutsche Power-Limousinen in der premium Klasse gibt’s aus dem Hause Audi, BMW und Mercedes. Ob S8, M5, oder E 63 AMG, sie alle haben folgende Eigenschaften gemeinsam: Sie sind schnell, luxuriös und jenseits der 150’000 CHF Grenze. Willkommen in der sportlichen Oberklasse. Hat der Cadillac CTS-V aus Übersee da überhaupt ein Wörtchen mitzureden?
Heisse Schlitten und geile Schnitten
Es ist eine Kombination, wie sie traumhafter kaum sein könnte. Auf der Motorhaube eines rassigen Sportwagens räkelt sich ein sexy Mädel und ist im besten Falle gerade daran, mit ihren Traummassen den Wagen einzuseifen. Mit diesem Anblick sind scheinbar die Herzen der Männer wunschlos glücklich.
Doch wie ist diese Kombination eigentlich entstanden? Warum gibt es heute keine Auto- oder Tuningmesse ohne sexy Hostessen?
Toyota GT-86: Der Celica Erbfolger
Viele Leute fahren einen Golf. Doch vielen Leuten ist der Golf auch zu bieder. Für Kunden mit höheren Ansprüchen (und grösserem Budget) gibt es darum den bissigeren Golf R.
Viele Leute sind zufrieden mit Toyota, bauen sie doch zuverlässige Autos zu einem fairen Preis. Noch dazu gilt Toyota als innovativ und umweltfreundlich, ist der Prius doch der Inbegriff des Hybridautos. Doch wenn ein Kunde mit höheren Ansprüchen bei Toyota glaubt, fündig zu werden, so wird er bitter enttäuscht. Toyota führt zur Zeit keinen Sportwagen im Sortiment, weshalb man beinahe gezwungen wird, zur Konkurrenz auszuweichen. Dabei hatte Toyota vor gar nicht allzu langer Zeit den Supra, den MR-2 und, nicht zu vergessen, die Celica. Doch im Jahr 2002 wurde der Supra beerdigt und 2005 ging es der Celica und dem MR-2 ebenfalls an den Kragen. Seither ist Toyotas Flotte eher grün als aufregend. Doch mit dem im Sommer 2012 kommenden Toyota GT-86 wird sich das ändern.
Schau mir in die Augen, Kleines
Welch angenehmer Zeitgenosse euch hier aus dem Dunkeln entgegenblickt, nicht wahr? Müsstet ihr den Gemütszustand beschreiben, so gibt es wahrscheinlich viele Möglichkeiten, bietet die Deutsche Sprache doch eine Fülle an Adjektiven. Sie alle haben aber reichlich wenig mit dem Begriff “freundlich” zu tun, denn euer Gegenüber erweckt nicht unbedingt den Eindruck, als sei er über eure Bekanntschaft erfreut.
Der Emporstieg von Hyundai
“Ich fahre einen Hyundai”. Vor nicht mal allzu vielen Jahren musste man sich beinahe schämen, das zu sagen. Viel zu Stark war das Image vom billigen Discountwagen aus Südkorea. Heute kann man diese Aussage ohne Scham in den Raum stellen und dabei Fahrern von Golf und Co. in die Augen schauen. Hyundai hat massiv zugelegt und stellt hochwertige Autos für einen Preis her, der sich sehen lassen kann.
Porsche 911 – Die Legende lebt weiter
Es gibt ihn seit 48 Jahren. Und seit 48 Jahren spaltet er die Meinungen. Während ihm die einen staunend hinterherschauen, wenden sich andere von ihm ab. Doch er ist die Ikone des Sportwagens schlechthin. Seit dem 3. Dezember 2011 macht die siebte Generation von ihm die Strassen unsicher, doch sein Vorbild ist nach wie vor sein Urgrossvater aus dem Jahre 1963.
Durstbremse Zylinderabschaltung
In Europa herrscht der Downsizing Trend. Unter diesem schicken Anglizismus versteht man die, man staune, Verkleinerung der Motoren, um den Verbrauch zu senken. Damit dennoch eine ansehnliche Portion Leistung zur Verfügung steht, wird den meisten Aggregaten mit einer Turboaufladung Druck gemacht. Diese Praxis wird bei vielen neuen Modellen angewendet, unter anderem beim SLK von Mercedes und sogar beim M5 von BMW.
Gefahrenzone Fussgängerstreifen
Ich kann mich noch gut an meine Kindergartenzeit erinnern. Eines Tages bekamen wir Besuch von der Polizei, die uns zeigte, wie wir sicher und korrekt die Strasse überqueren. Der Leitspruch hiess: Warte, luege, lose, laufe. Die Polizisten verteilten uns sogar Aufkleber mit diesem Spruch.
Concept Cars – Alles nur Show & Shine?
Designstudien, auch Concept Cars genannt, sind nicht für den freien Markt bestimmte Modelle. Sie werden meistens an grossen, internationalen Automessen vorgestellt. Die Hersteller wollen mit ihnen herausfinden, wie die teilweise sehr flippigen Studien beim Zielpublikum ankommen, sie sind also mehr, als bloss eine Spielwiese für die Ingenieure. Es ist aber tatsächlich so, dass viele Studien nicht den Serienstatus erreichen und somit verworfen werden, was manchmal doch recht schade ist. Dass es aber auch anders geht zeigt die Slideshow am Ende des Posts.
Die Öko-Steuer kommt
“Schon wieder eine Steuer!” denken jetzt sicher viele. Aber alles schön der Reihe nach, denn mit dieser Steuer lässt sich sogar Geld einsparen – vorausgesetzt, man fährt das richtige Auto dazu.