Dem Audi SQ6 Sportback e-tron steht eine schwere Aufgabe bevor – er soll ein sportlicher Allrounder sein. Und zwar nicht überall akzeptabel gut, sondern richtig gut, schliesslich steht auch ein sportliches Preisschild am Auto. Ein kleiner Spoiler vorneweg: Das SUV-Coupé macht seine Sache richtig gut und liefert genau das Feeling, dass sein Design verspricht. Besonders lobenswert ist das Fahrgefühl, während das Thema Qualität vom Hersteller leider wiedermal ziemlich weit ausgelegt wird.
Man kann Autos auf zwei Arten designen: Entweder, um Grösse zu kaschieren, oder um Grösse hervorzuheben. Beim SQ6 Sportback ist definitiv zweiteres der Fall. Ein treffender Vergleich wäre ein gut trainierter Typ, der eigentlich gar nicht übermässig gross ist, aber durch seinen Körperbau auffällt. Beim SQ6 dasselbe: Aggressive Front, hohe Motorhaube, schlitzartiges Tagfahrlicht, flache und kleine Frontscheibe, hohe Gürtellinie und flach abfallendes Heck mit hoher Heckkante. Das alles wirkt sehr stämmig, muskulös und lässt den SQ6 satt und präsent auf der Strasse wirken. Natürlich handelt es sich dabei nicht um ein Kompakt-SUV, doch das Auto wirkt tatsächlich wuchtiger und grösser, als es die tatsächlichen Abmessungen vermuten lassen. Die sportliche Optik im flachen SUV-Gewand ist Audi also gelungen.
Sportliche Ergonomie mit Abstrichen
Nachdem das Auto äusserlich eine starke Wirkung erzielt hat, folgt im Innenraum leider der Dämpfer. Nicht nur, weil das Auto im Tageslicht Schwarz in Schwarz langweiliger als das Aussendesign wirkt, sondern weil der Hersteller das gewisse Etwas, das dieses Auto verdient, nicht in den Innenraum übertragen hat. Dunkelgraue Mikrofaser-Einsätze an der Tür und unterhalb des Armaturenbretts sowie feine Nappaledersitze sind das Premium-Verständnis von Audi, ansonsten herrscht weitgehende Kunststoff-Tristesse, an gewissen Stellen sogar Hartplastik. Aber Audi Schweiz hatte mir gegenüber bereits mal versichert, dass die Qualität künftig wieder steigen wird. Mal schauen.
Zu loben sind die bequemen Sitze mit gutem Halt, die super Ergonomie und das schnelle Infotainmentsystem mit hervorragender Sprachsteuerung und erfreulich akkuraten Daten zu Verkehrsereignissen. Die Platzverhältnisse sind grundsätzlich gut, aber in Anbetracht der Grösse ginge da theoretisch mehr. Doch Kunden eines SUV-Coupés mit langer Schnauze schauen wohl lächelnd darüber hinweg.
Yoga oder Workout
Fahrerisch kann der Audi SQ6 e-tron zweierlei abliefern. Da wäre einerseits die sanfte Yoga-Seite. Exzellente Geräuschdämmung, weiches Luftfahrwerk, leichtgängige, aber ausreichend präzise Lenkung, Massagesitze und ein Gaspedal, das sanftes und vorausschauendes Fahren unterstützt. Weitere Pluspunkte sammelt das Auto bezüglich der Routenplanung mit sinnvollen Ladestopps sowie hervorragenden Assistenzsystemen, die im gesamten Test keinen einzigen Fehlalarm abgeliefert haben. Gerade Letzteres passiert leider in meinen Tests immer häufiger – bei Audi ist darauf aber Verlass.
Der Stromverbrauch belief sich in meinem Test auf 23,7 kWh/100 km. Kein Bestwert, aber auch ganz akzeptabel, zumal auch das sportliche Potenzial des Autos regelmässig abgerufen wurde. Die reale Reichweite betrug rund 370 Kilometer. Ich würde sagen, mit milderen Temperaturen und mehr Yoga als Workout sind bezüglich Verbrauch und Reichweite auch ohne besondere Anstrengungen bessere Werte möglich.
Per Fahrmoduswechsel wird vom Yoga-Programm zum Workout gewechselt, obwohl die Sitzmassage freilich auch im Sport-Modus des Autos weiter knetet. Jedenfalls ist das S im Modellnamen im Sport-Modus deutlich zu erkennen. Das ganze Auto versteift sich spürbar und insbesondere das Handling ist für ein SUV auf hohem Niveau: Grip ohne Ende, viel Stabilität, präzise Lenkung, gut dosierbare Bremse. Gefällt!
Beim Beschleunigen spielt das SUV im Sport-Modus einen sehr markanten Klang ab – das ist nicht deaktivierbar und ich frage mich, ob das auf Dauer vielleicht stört. Anyway, jedenfalls ist das Ansprechverhalten so blitzartig, wie es nur der Elektroantrieb kann. Der Schub selbst ist zwar kräftig, aber die hohen Zahlen auf dem Papier versanden teils im ebenso hohen Gewicht von rund 2460 Kilo leer. Das Gewicht ist es denn auch, das speziell bergab dann plötzlich auch gut spürbar wird. Sportlich ja, aber zu hart sollte man den SQ6 dann besser auch nicht herannehmen.
Was gibt die Marke?
Der Druck auf dem E-Auto-Markt wächst, der Wettbewerb wird intensiver. Umso wichtiger, dass man sich als Hersteller abheben kann. Nicht mehr der Antrieb selbst, sondern Effizienz und Software gewinnen beim Elektroauto an Bedeutung. Mit schneller Ladetechnik, gutem Verbrauchspotenzial bei sanftem Gasfuss und zuverlässiger Infotainment- und Assistenztechnik schafft Audi mit dem SQ6 gute Voraussetzungen. Auch das Fahrgefühl überzeugt. Was dagegen nicht stimmig ist, ist die Diskrepanz zwischen Ambiente, Innenraumqualität und Preis. Für 124’000 Franken darf man zu Recht erwarten, dass die Extrameile gegangen wird. Die Reputation alleine wird künftig wohl nicht mehr ausreichen, um ein Auto zu verkaufen. Gut finde ich, dass Audi den Start des Q6 verzögert hat. Dadurch mussten Interessenten zwar länger warten, aber das hohe Niveau der Technik zeigt, dass das wohl notwendig gewesen ist. Lieber etwas länger warten, als ein rollendes Software-Debakel zu erhalten.
Alltag 
SUV-Coupé ist immer ein Kompromiss zwischen Style und Nutzwert. Grundsätzlich ist das Raumangebot recht üppig, doch angesichts der Grösse des Autos sollte man dennoch keine Wunder erwarten. Die Übersicht ist ausserdem wirklich schwierig.
Fahrdynamik
Im Sport-Modus gefallen vor allem die Bissigkeit des Handlings sowie das Ansprechverhalten. Der Schub ist zwar kräftig, aber nicht so katapultartig, wie man angesichts der üppigen Leistungsdaten erwartet. Grund ist ganz klar das immense Gewicht.
Umwelt
23,7 kWh/100 km sind für einen sportlichen Brocken wie den SQ6 Sportback e-tron ein akzeptabler Wert, zumal bei ruhiger Fahrweise Potenzial für weniger Stromverbrauch besteht.
Ausstrahlung 
Mal vorausgesetzt, man kann SUV-Coupés etwas abgewinnen, sieht das Auto meiner Meinung nach richtig gut aus. Es hat diese nötige Präsenz und kraftvolle Wirkung, ohne überzeichnet zu sein.
Fazit 
+ Extravagantes Design
+ Bequeme Sitze mit gutem Seitenhalt und Massage
+ Schnelles und intuitives Infotainmentsystem mit top Sprachsteuerung
+ Toller Fahrkomfort
+ Sehr niedriger Geräuschpegel
+ Bissige und ausdauernde Bremse
+ Präzise Lenkung
+ Extrem hohes Gripniveau
+ ESP dreistufig deaktivierbar
+ Schnelles Laden möglich
+ Akzeptabler Verbrauch
+ Zuverlässige Assistenztechnik
– Hoher Preis, teure Optionen
– Sehr hohes Gewicht ist deutlich spürbar
– Materialqualität und Haptik nicht dem Preisniveau entsprechend
– Schwierige Rundumsicht
Mängel am Testwagen
– Keine Mängel
Steckbrief
| Marke / Modell | Audi SQ6 Sportback e-tron |
|---|---|
| Preis Basismodell / Testwagen | 103'800 CHF / 124'085 CHF |
| Antrieb | Elektrisch, Allradantrieb |
| Akkukapazität | 100 kWh (brutto) / 95 kWh (netto) |
| Max. Leistung | 380 kW |
| Max. Drehmoment | 855 Nm |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 4,4 s |
| Vmax | 230 km/h (elektronisch abgeregelt) |
| WLTP-Verbrauch / Energieeffizienz | 17,9 kWh/100 km / B |
| Test-Verbrauch / Differenz | 23,7 kWh/100 km / +32% |
| WLTP-Reichweite | 578 km |
| Ø Test-Reichweite | 370 km |
| Max. Ladeleistung (DC) | 270 kW |
| Länge / Breite / Höhe | 4,77 m / 1,97 m / 1,67 m |
| Leergewicht (ohne Fahrer) | 2465 kg |
| Kofferraumvolumen | 511 - 1373 l + 64 l Frunk |
Bilder: Koray Dollenmeier
