Mit der Lancierung des kompakten Crossovers ix35 hat Hyundai im Jahr 2010 voll ins Schwarze getroffen. Er kam genau zur richtigen Zeit und bot das, was die Kundschaft wünschte: Höhere Sitzposition, Crossover Optik und wahlweise Front- oder Allradantrieb. Um den erfolgreichen Kurs beizubehalten, hat Hyundai das SUV geliftet. Die Änderungen sind allerdings nur marginal und einen bleibenden Eindruck hinterlässt der ix35 nicht, denn er leistet sich keine groben Patzer, sticht aber auch nirgendwo aus der Masse heraus.
fahrbericht
Jeep Grand Cherokee: My car is my castle
Der Jeep Grand Cherokee ist ein Auto wie eine Festung – gross, massiv, kantig und ein bisschen Furcht einflössend. Wie bei vielen anderen Ikonen auch, mussten die Jeep Entwickler darauf achten, dass der Grand Cherokee zwar sich selbst treu bleibt, aber dennoch fürs Jahr 2014 fit gemacht wird – aus technischer, wie auch aus optischer Sicht. Der frisch frisierte Jeep ist nach wie vor ein Offroader erster Güte, der mit einem Select-Terrain System daherkommt, mit dem sich die Traktionskontrolle und der Allradantrieb auf verschiedene Untergründe, etwa Schlamm oder Schnee, einstellen. Nebst seiner Geländegängigkeit, mit der er alle modischen SUVs in die Schranken verweist, beweist der Indianer auch hervorragende Reisequalitäten auf der Autobahn. Für Hitzköpfige ist der zivile Grand Cherokee eher weniger interessant – aber für die gibt es die SRT Version, die jenseits von gut und böse ist.
Nissan Juke Nismo: Ein guter Witz
Sieht der Nissan Juke Nismo hübsch aus? Naja, Geschmackssache. Ich würde seine Optik als speziell bezeichnen. Ist er sportlich? Jein, einerseits schon, andererseits aber nicht so richtig. Ist er praktisch? Nein, er ist ziemlich eng. Was also ist der Juke Nismo? In meinen Augen: ein Witz. Aber ein richtig guter Witz.
Mitsubishi ASX: Kleiner Underdog SUV
Ich sehe Schaltwippen. Grosse Schaltwippen. Feststehende Schaltwippen. So, wie man es aus italienischen Supersportwagen kennt. Ich steige (leider) nicht in einen solchen ein, sondern in den Mitsubishi ASX, der neu auch als Diesel-Allrad-Automatik Kombination erhältlich ist. Also voller Fokus auf die Alltagstauglichkeit, aber diese Schaltwippen versprühen trotzdem grossen Sportsgeist. Es ist jedoch von vornherein klar, dass die Schaltwippen zwar ein hübsches Detail, aber auch ziemlich überflüssig sind und besser in einen Evo passen. Ob der ASX noch weitere Überraschungen bereithält?
Fiat 500L CNG: Lahme Mogelpackung
Mit dem Fiat 500L Natural Gas bedeutet Gas geben sparen anstatt rasen, denn um mit dem 0.9 Liter Zweizylindermotor überhaupt rasen zu können, bedarf es viiiiiel Anlauf. Überhaupt dürfte sich Fiat gerne ein paar Nachhilfelektionen von Konzernschwester Alfa Romeo geben lassen, denn Fahrdynamik ist dem Fiat 500L völlig fremd. Die Stärken vom 500L mit Erdgasantrieb liegen in seiner Variabilität, dem geräumigen Inneren und dem sparsamen Antrieb. Die Optik besitzt ebenfalls einen gewissen Charme, lebt doch der Geist des Cinquecento in ihm. Fahren ist mit dem 500L allerdings kein grosses Vergnügen.
Peugeot 308 SW: Ein Hauch von Jaguar
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Peugeot bewirbt den neuen 308 SW mit einem Clip, der voller französischer Sinnlichkeit steckt. Die attraktive Optik des frischen französischen Kombis rechtfertigt die Werbung, denn optisch ist den Franzosen ein echter Leckerbissen gelungen. Mit besagtem Leckerbissen möchte Peugeot an den Erfolg des kompakten 308 anknüpfen, von dem bereits 70’000 Bestellungen eingegangen sind. Mit der Optik alleine ist es aber nicht getan, der 308 SW überzeugt auch mit den inneren Werten. Während er im Stand durchaus Emotionen versprühen kann, ist er in Fahrt eher verhalten. Der 308 SW fährt lieber ruhig, anstatt stürmisch.
Peugeot RCZ R: Hart und verwegen
Ob es Gruppendruck ist? So gut wie jeder Hersteller hat ein Sportprogramm im Angebot, also zieht auch Peugeot nach. Und da der RCZ für ein Fitnessprogramm geradezu prädestiniert ist, schicken die Franzosen ihn jetzt auch als RCZ R auf die Strasse: Mit erstaunlichen 199 kW Leistung, die aus einem 1.6 Liter Turbobenziner gepresst werden und die Vorderachse befallen. Zugegeben, ich war anfangs ob des kleinen Hubraums doch etwas skeptisch, was die Kraftentfaltung anbelangt. Nach den ersten Kilometern war die Skepsis allerdings schnell verflogen. Und das Beste ist: Der Gang zur Tankstelle ist nicht zu fürchten.
Peugeot 308: Weniger ist mehr
Das Schweizer Auto des Jahres 2014 hat den Weg zu mir gefunden: Der Peugeot 308. Entgegen der üblichen Namenskonvention der Franzosen heisst der Neue genauso wie der Alte – eben 308, anstatt 309. Ansonsten ist der kompakte Löwe von Grund auf neu konstruiert worden, denn auch PSA hat eine neue Plattform namens EMP2 – analog zu Volkswagens MQB – entwickelt. Der Franzose überrascht mit einem durchdachten, hochwertigen Cockpit und viel Hightech. Aber auch als des Schweizer Lieblings 2014 muss er sich meine Kritik gefallen lassen.
Porsche Panamera 4S: Gran Turismo mit Scharf
Knapp zwei Tonnen Leergewicht, verteilt auf fünf Meter Länge. Nicht unbedingt die idealen Voraussetzungen für einen agilen und knackigen Sportwagen. Schon die Physik wirft der Masse schliesslich Trägheit vor. Deshalb ist der Porsche Panamera in erster Linie eine Oase des Luxus, in welcher man in aller Ruhe dahingleiten kann. Doch Porsche bleibt sich selbst treu und darum wird der Panamera auf Knopfdruck zum knallharten Sportler, der die Grenzen der Physik beinahe neu definiert. In diesem Auto treffen Luxus, Exklusivität, Sportlichkeit und Hightech aufeinander – allerdings mit einer Priese Unverschämtheit garniert.
Pimp my cee’d, make it GT
Kia und Sport? Klingelt da was…? Nein…? Kein Wunder, einen Sportwagen haben die Südkoreaner schliesslich noch nie entwickelt. Vielleicht kommt das noch, denn eine imposante Studie namens GT4 Stringer steht immerhin schon auf den Rädern. In der Zwischenzeit hat Kia den kompakten cee’d gepimt und schickt ihn als cee’d GT ins Rennen der Kompaktsportler. Markantes Design und ein neuer 1.6 Liter Turbobenziner sollen sportlich orientierte Fahrer zu Kia locken. Ob der cee’d GT sein Versprechen einhalten kann?
Opel Insignia: Business Klasse zum Economy Preis
Opels Flaggschiff Insignia wurde einer Kosmetikkur unterzogen. Aber das Facelift hört nicht bei den optischen Retuschen auf, auch unter dem Blech und im Interieur wurden einige Verbesserungen vorgenommen. So gibt es beispielsweise neue Motoren und ein völlig neues Infotainment-System mit einem Touchpad. Beim Studieren der Unterlagen zu meinem Testwagen ist mir aber vor allem ein besonders dickes Plus aufgefallen: Der Preis.
Chevrolet Trax: Zeit, Abschied zu nehmen
Ding-Dong, Ding-Dong, Ding-Dong,… die Totenglocke für Chevrolet läutet, leider. Ab 2016 sind alle Händler-Verträge gekündigt und Chevrolet zieht sich aus Europa zurück, um Opel nicht weiter zu konkurrenzieren. Der Chevy Trax ist das Pendant zum Opel Mokka: ein kleiner, wendiger und praktischer SUV – aber günstiger, und genau das ist das Problem. Einige Modelle von Chevrolet und Opel stehen sich viel zu nahe. Ich bedaure den Rückzug wirklich sehr, denn Chevrolet baut solide Autos zu äusserst räsonablen Preisen. Auch der Test vom Trax zeigt, dass es Chevrolet hierzulande zu Erfolg bringen könnte.
Jaguar XJ: König der Jaguare
Jaguar XJ – eXperimental Jaguar – die Interpretation einer Oberklasselimousine von Jaguar. Aus Erfahrung kann ich sagen, dass viele Pressetestwagen sehr gut bestückt sind, was die Sonderausstattung anbelangt; man will schliesslich zeigen, was man hat. Auch unter der Haube findet sich häufig ein potentes Triebwerk. Executive steht klein am Fensterrahmen meines schneeweissen XJ Testwagens, das will doch schonmal was heissen. Ich nehme den Schlüssel in Empfang und studiere das Datenblatt des Testwagens. Magerkost. Das war mein erster Gedanke – aber da hatte der Charme vom XJ mich noch nicht in seinen Bann gezogen…
Jaguar XF Sportbrake: Dressierte Raubkatze
Nach meinen zwei betörenden Jaguar Erfahrungen mit dem V6 und dem V8 F-Type, darf ich mir wieder eine Katze halten. Diesmal sieht die Ausgangslage aber ganz anders aus: Anstelle eines Roadsters steht ein Kombi vor mir und unter der Haube wütet kein brüllender Benziner, sondern ein wirtschaftlicher Diesel. What? Das liest sich jetzt fürchterlich, aber der Jaguar XF Sportbrake ist natürlich bei weitem nicht mit etwas bravem wie einem Skoda Octavia Combi vergleichbar, er ist durch und durch ein Jaguar, nur anders ausgerichtet.
Mercedes-Benz A45 AMG: A wie Anabolika
Faszination und Wahnsinn liegen häufig sehr nahe beieinander, das Eine zieht das Andere sozusagen an. Mit der neuen A-Klasse hat Mercedes eine Kehrtwende hingelegt und sich in der Kompaktklasse neu positioniert. Weg mit dem erhöhten Einstieg und der guten Übersicht, dafür her mit einem sportlich-aggressiven Design, harter Federung und tiefer Sitzposition. Jetzt hat sich Haustuner AMG die A-Klasse vorgenommen und ein Auto auf die Räder gestellt, das nur noch anhand der Abmessungen die Bezeichnung Kompaktauto verdient. Der Mercedes A45 AMG ist im Verhältnis zu seiner Grösse ein Monster, ein Killerinsekt, gleichermassen faszinierend wie wahnsinnig.
Range Rover Sport: Waffenscheinpflichtiges Geschoss
Grenzt es nicht beinahe an Hohn, ein deutlich über zwei Tonnen schweres und fast fünf Meter langes Auto Sport zu nennen? Und dieses angeblich sportliche Schlachtschiff soll auch noch voll geländegängig sein – ich muss da unweigerlich an die schicken 22″ Alus im Katalog denken, wie sie im Gelände womöglich zerkratzt werden. Aber das ist noch nicht alles, denn eine mobile Luxusoase ist der sportlich-geländegängige Koloss auch noch. Sozusagen die automobile Vollendung? Ich stehe vor dem Range Rover Sport und könnte er meine Gedanken lesen, er würde mich ob all diesen Unterstellungen an Ort und Stelle platt walzen. Also ernte ich den Fahrerplatz, um die Argumente vom RR Sport zu erfahren.
Citroën C4 Picasso: Hohe Kunst
Es gibt keine Aliens; zumindest ist ihre Existenz nicht bewiesen. Und dennoch, wenn man seine Augen schliesst, hat jeder eine ganz konkrete Vorstellung von “seinem” Alien. Gäbe es ein Alien unter den Autos, es würde den Namen Citroën C4 Picasso tragen. Wirklich ganz schön mutig, was die Franzosen da auf die Räder gestellt haben, aber sie haben Ihre Philosophie konsequent durchgezogen und ein Auto entwickelt, das seinesgleichen sucht.
Seat Leon SC FR: Die Sonnenseite des Autofahrens
Der MQB von Volkswagen ist ein wahres Wunderwerk der Technik, da verschiedenste Fahrzeuge auf derselben Basis hergestellt werden können, was natürlich auch enorme Kosteneinsparungen mit sich bringt. Ich könnte jetzt die böse Behauptung aufstellen, dass der Golf die Basis, der Leon ein billigerer Golf, der A3 ein edlerer Golf und der Octavia ein verlängerter Golf ist. Um mir jetzt den Zorn von Seat zu ersparen, relativiere ich und sage, dass der Leon weitaus mehr als ein billigerer Golf mit Seat Logo ist. Dennoch sieht man ihm stellenweise an, dass gespart werden musste, um den Respektabstand zu seinen Konzernbrüdern zu wahren.
Volvo XC60: Schwedische SUV Interpretation
Da Volvo ein vergleichsweise kleiner Hersteller ist, wundert es mich bis heute ein bisschen, dass die Schweden auf einen Schlag praktisch alle Modelle aufgefrischt haben. Die Änderungen sind bei allen Modellen etwa dieselben und so lässt sich der XC60 gut mit der Limousine S60 und vor allem mit dem Kombi V60 Plug-in vergleichen, da im Test beide mit demselben Diesel motorisiert waren, der Plug-in natürlich zusätzlich noch mit Elektrounterstützung. Was soll also der Grund sein, sich im hart umkämpften SUV Markt für einen XC60 zu entscheiden?
Ford Kuga: Auf smartem Wege zur Weltherrschaft
Der erste Kuga, der nur für Europa bestimmt war, hat eingeschlagen wie eine Bombe. Sein Nachfolger soll nun alles noch besser machen, aber nicht nur in Europa, sondern auf der ganzen Welt. Er ist nämlich ein Weltauto und wird auch in Amerika, sowie in Australien angeboten. Es allen recht zu machen, ist eigentlich ein Ding der Unmöglichkeit. Schafft es der Kuga trotzdem, der harten Konkurrenz im Segment der Kompakt-SUVs davonzufahren?